随着现代汽车行业的繁荣发展，汽车产品不断更新换代，但越来越多的车型和新设计反而给维修人员的检修过程带来了更多困难。为了克服车型繁多这一困难，我们通常会从故障的具体表现入手，推测故障发生的部位和可能的原因，然后随之厘清诊断的思路。因此，本文将从具体故障类型出发，根据汽车底盘构造的共通之处来举一反三，探讨汽车底盘常见故障的原因和排除方法。

　　1 汽车底盘构造

　　1.1 传动系的构造

　　汽车的传动系主要由变速器、离合器等部份组成。不过以往常见的手动档汽车的变速器为手动变速器，而目前成为主流的自动档汽车则采用自动变速器，离合器也改为自动控制。这两种传动方式的结构略有差异。

　　1.2 制动系的构造

　　汽车制动系是用来限制汽车运行动力的系统。驻车制动系就是通常说的手刹，行车制动系就是脚刹，这二者是每台汽车都配有的制动设备。它们有各自的制动器，都是各自独立的系统。其中，脚刹负责控制行车速度，手刹则负责使车辆维持静止状态。除以上两种制动方式外，目前的大部份汽车还配有应急制动系统和辅助制动系统。

　　1.3 转向系的构造

　　汽车转向系的功能在于使汽车按照驾驶者的意图来改变行驶方向。按结构的不同，汽车的转向系统可分为两种：机械转向系统或者动力转向系统。现如今大多数汽车所采用的都是动力转向系统。

　　1.4 行驶系的构造

　　汽车行驶系的功能是保持整车的稳固和保持车辆能够平稳运行。它主要由车桥、车架和悬架等刚性部件组成。车架是最基础的框架、其它部件都装配于其上。车桥横跨在车架和悬架之上，其两端用来安装车轮。

　　2 汽车底盘常见故障诊断及排除方法

　　2.1 传动系的常见故障及排除

　　2.1.1 分离不彻底

　　该故障常发生在手动档汽车上。具体的表现为踩离合时挂档不畅，汽车刚起步时发动机的转速低，同时变速箱有撞击声。发生这一故障的原因有：自由行程过大；分离杠杆发生形变；压盘限位螺钉松动；铆钉脱扣；从动盘发生形变和摩擦片太厚等。

　　解决思路：（1）手动检测自由行程的长度，若自由行程偏大，则通过调整螺母进行控制；（2）卸下离合器底部的盖子，观察分离杠杆的内端是不是高低相同；（3）若以上方案都无法解决，则需分别检查总成系统的弹簧、压盘、飞轮等零部件，如有故障需及时修理更换。

　　2.1.2 变速器故障

　　变速器故障有档位故障、漏油发热、变速器响动异常等多种情况。解决思路是：首先一一排查变速器与纵杆系、离合器之间的固定螺钉，检查无误后打开变速器，检查轴承和齿轮的情况。然后检查拨叉轴自锁装置，最后查看第一轴和发动机曲轴是不是同轴。

　　2.2 制动系的常见故障及排除

　　2.2.1 制动失效

　　制动失效指车辆刹车系统出现故障。此类故障发生的原因有：主缸壁或主缸活塞磨损造成液压制动漏油，制动软管、皮碗损坏或制动阀失灵导致气压制动漏气，复位弹簧失效，缺乏制动液等。

　　解决思路是：首先排查刹车踏板。如果正常，下一步排查制动软管和皮碗是否损坏，接头是否牢固。查看机械连接处有没有连接故障，查看制动间隙是不是正常。

　　2.2.2 制动跑偏

　　制动跑偏指故障车辆在制动时车体偏向一边，甚至出现明显侧滑的情况。造成这种情况的原因可能有：车胎气压不平衡；车轮结构不协调；两边车轮摩擦片和制动毂的间隙存在偏差；制动毂异常等。

　　解决思路：（1）排查轮胎状况；（2）排查故障车轮制动片和制动毂的间隙是不是发生偏差，若无偏差则排出此轮制动气缸内的气。如果以上方式还不能解决的话，建议更换制动器和气缸。

　　2.2.3 踏板过低

　　踏板过低就是制动踏板自由行程过大，刹车时踏板要踩到底，制动效果相应下降。其原因一般都是液压系统中有空气进入，导致总泵油管和皮碗破损。

　　解决思路是：修理液压系统，将里面的空气排出，更换总泵的油管和皮碗。

　　2.2.4 手刹不紧

　　手刹拉不紧的原因可能是分泵漏油滴到蹄片上，或对于手制动的调整不到位，还有可能是制动绳卡在导向管中。

　　解决思路是：（1）清洁或更换蹄片；（2）排查分泵是否漏油；（3）检查手制动的驱动位置；（4）润滑或更换制动绳。

　　2.3转向系的常见故障及排除

　　2.3.1 转向沉重

　　转向沉重，就是驾驶者在打方向时需要更大力来扳动方向盘，这是一种典型故障。其原因可能有：（1）拉杆球的头销、主销、转向器等部位的润滑油不足；（2）转向轴安装太紧、磨损或发生形变；（3）前稳定杆形变；（4）钢板弹簧的弹性和物理形状不相符；（5）前部车轮定位不准或轮胎气压过低等。

　　解决思路是：先将车辆支起，尝试转动方向盘，测试转动是否灵活。若灵活则查看前轴及车架是否扭曲、前轮轮毂是不是过紧、前板弹簧有没有发生形变；若不灵活，则将转向垂臂拆下后再次尝试转动方向盘。若这次传动灵活，则表示传动系统存在故障，要检查销装配与各球头的状况；若依然不灵活，需检查转向器是不是缺油。

　　2.3.2 转向跑偏

　　跑偏指在未抓紧方向盘的情况下，方向盘向一侧偏移，导致行车路线随之偏移的现象。产生原因有：（1）车辆两前轮的气压或磨损程度不同，或某侧前轮制动器的制动间隙过小；（2）减震器的作用情况不同；（3）前减震弹簧弹力不同；（4）转向轮前稳定杆下摆臂发生形变。

　　解决思路是：检查车辆两前轮的状况是否正常。若正常，则检查其跑偏一侧的轮轴承、制动毂运行时是否温度异常。若异常，检查制动间隙。否则应排查前稳定杆、转向臂是否发生变形。

　　2.4 行驶系的常见故障及排除

　　2.4.1 车身颤抖

　　车身颤抖一般是减震器发生故障。原因有：（1）减震器缺油；（2）减震器有空气进入；（3）销件移位丢失；（4）衬垫磨损；（5）减震器部件出现磨损或松动。

　　解决思路是：排查连接杆等有关组件是不是有漏油等异常情况。若正常，则将一根圆钢伸入减震器下方的连接孔内。踩住圆钢的两头，将减震器上的连接孔拉住，进行推压和垂直拉伸。若圆钢卡住或阻力很大，则说明减震器需要维修或更换。

　　2.4.2 悬架响动

　　行驶中悬架发出异常响动可能是车辆钢板、减震器发生故障，弹性元件支架形变或者悬架杆形变松动等原因造成的。

　　解决思路如下：（1）排查各连接部件是否松动锈蚀；（2）检查钢板弹簧是不是发生松动。若松动，则对弹簧和吊环支架间的间隙进行调整；（3）检查弹簧和支架。

　　3 结语

　　汽车底盘的构造较为复杂，因此我们在诊断时要灵活运用所了解到的实际情况。车主在驾驶过程中应该对爱车的车况多加留意，特别是要经常观察爱车零部件的损耗情况，并对底盘进行例行检查。检修人员应及时向车主了解这些情况，及时发现存在的隐患故障，并根据故障现象快速锁定可能的原因并制定诊断流程，从而提高车辆维修保养的效率。

　　参考文献：

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